掲載:2012年11月15日
20121115-01_s.jpg スズキスイフト1200CC・XG、来年で2度目の車検、現在の走行距離は凡そ5万キロ。今まで何度も満タン法で数千キロ単位の燃費を計測したが、何処を走っても13.1〜13.6キロ、初期の1万キロまっでの給油レシートを集めておいた燃費もほぼ同様だった。但し、常時FULL-AUTOエヤコン23℃設定。

 このスイフトの燃費についてはネットに多くの情報が有るが、正直、同じ所を同じ距離走り比べ無ければ全く意味が無い。今までの最高燃費は、富山から一般道で飛騨、冨加関から一宮まで高速、其処までの燃費が20キロ/Lを越えた。そう、殆んど下り。渋滞でもそれほどの燃費は変わらない。

 こんな車だが、以前の14年ほど乗った三菱ミラージュスポーツより燃費は悪い。今のエコカー基準は全く判らない意味不明の基準とは誰もが思う事である。

 この車、レギュラーガソリン車だが、一度だけハイオクを入れ走行した事がある。燃費は変わらないがクーラー運転のエンジン始動音が小さくなる、初期加速が早く成る。ただ、其れが10円の価値あるかは個人の判断の分かれる。

 ただ、今の殆んどのCVT車はエンジン回転を上げるには結構踏み込みをしないといけない。つまり足が疲れる。其処で、高速を楽に走るにはコンボイ走行をする事である。燃費もいい。

 一般的な現在のトラック高速走行は決してコンボイ走行では無い。其れを、登りも下りも平坦な場所も一定な速度で走るコンボイ走行をする車を見つけるのは昨今容易で無い。見つける場所は下り坂、一般的には今のトラックは下り坂で追い越しをしようとするので追い越し車線に殆んどの車が出るが、その時に走行車線を走行する車を探し、後を附いて一定速度か否かを確かめ、一定速度なら一定な距離を置き後に附けばいい。

 そんな走行をすれば、必ず自分の車にも距離を置いてトラックが附くが是は仕方ない。しかし、後ろのトラックが迫って来る事も無いし割り込みも殆んど無い。其処でコンボイ走行が始まる。

 後ろのトラックが附くまで、追い越しはされても、追い越す事は無く、一切の危険な高速走行も無く、燃費も良く足も疲れない。飛ばす人は遅いと感じるかも知れないが法定速度、帰宅しても疲れは無く非常に楽。

 ただ、この運転、何処の場所も一定な速度と距離を保ってブレーキを一切踏まず走れないと、前後のトラック接近等の「出て行け!」合図が有るかも知れない。

 車変われば走行方法も変わる。しかし、今の殆んどのCVT車は、燃費も悪く本当に走りにくい設定です。小生の友人の殆んどが現在のCVT車だが、燃費が良くなったと言う者はハイブリッド車に乗る人間以外誰もいない。

★ この走行の燃費は以下:
※ スズキスイフト・高速道路のコンボイ走行と燃費:
 http://m-jun.seesaa.net/article/304274041.html
★ CVT車でのコンボイ走行はちと難しい!:
※ 見事なコンボイ走行に附いて土曜日桑名に行って来た!(2013年12月・寒波):
 http://m-jun.seesaa.net/article/382724281.html
★ その他の情報:
※ スズキスイフト・CVTトランスミッションのハイオク走行:
 http://m-jun.seesaa.net/article/146437260.html
※ スズキスイフト・CVTトランスミッションの不満点:
 http://m-jun.seesaa.net/article/143769045.html
※ スズキスイフト・CVTトランスミッションの低燃費走行ーA:
 http://m-jun.seesaa.net/article/143686138.html
※ スズキスイフト・CVTトランスミッションの低燃費走行:
 http://m-jun.seesaa.net/article/143242930.html
※ スズキスイフト・CVTトランスミッション:
 http://m-jun.seesaa.net/article/140696794.html
※ コンボイ - Wikipedia:
 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%9C%E3%82%A4
※ 護送船団 - Wikipedia:
 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%AD%B7%E9%80%81%E8%88%B9%E5%9B%A3

   (*^‥^*)」 イヨッ


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